Come consentire il passaggio di materiale senza compromettere la sicurezza?

Nell'assemblaggio automobilistico ad alta velocità, fermare un nastro trasportatore per alimentare un pezzo in una cella robotica è un crimine contro l'OEE (Overall Equipment Effectiveness). È necessario un flusso continuo di materiale, ma un foro aperto nel perimetro rappresenta una violazione immediata dell'OSHA. Ecco la logica ingegneristica su come progettare “Tunnel Guards” conformi e passaggi sicuri utilizzando sistemi di protezione modulari. Parlare con un esperto

La fallacia del “foro aperto” nelle celle automatizzate

Per gli integratori di sistema e i gestori degli impianti, il punto di attrito più comune si verifica nel punto in cui il sistema intralogistico (nastri trasportatori, percorsi AGV) si interseca con il sistema di trasporto. Recinto di sicurezza industriale perimetro.

Tagliare semplicemente un buco nella rete per far passare un pallet non è una soluzione, ma un ostacolo. Secondo ISO 13857 (Sicurezza delle macchine - Distanze di sicurezza), le dimensioni dell'apertura determinano la distanza della recinzione dal pericolo. Se si taglia un'ampia apertura per un blocco motore, un operatore può facilmente passare attraverso e toccare il braccio robotico. Per mantenere un ingombro ridotto senza sacrificare la sicurezza, è necessario impiegare Geometria di protezione delle gallerie.

La struttura intelaiata da 20x30 mm consente modifiche rigide e attacchi al tunnel senza perdere l'integrità strutturale.

Soluzione 1: la geometria delle protezioni delle gallerie

Un “Tunnel Guard” estende la barriera fisica verso l'esterno o verso l'interno dell'apertura, rendendo fisicamente impossibile per un operatore raggiungere la zona di pericolo anche mentre il trasportatore è in movimento.

• Le dimensioni delle maglie sono importanti: Utilizzando il sistema Mdfence Maglia 20x100 mm (Anti-climb/Finger-safe) consente di posizionare il tunnel molto più vicino al nastro trasportatore rispetto alla rete standard 50x50 mm. Più stretta è la fessura, minore è la distanza di sicurezza richiesta (Sr).
• Rigidità strutturale: A differenza della rete metallica “Anping”, che è fragile e si deforma in presenza di vibrazioni, la nostra rete metallica Pannelli intelaiati Q235 (telaio in tubo da 20x30 mm) forniscono un solido punto di montaggio per le estensioni del tunnel. È possibile imbullonare la struttura del tunnel direttamente al telaio principale della recinzione senza saldare.
• Non è necessaria l'elettronica: Si tratta di una misura di sicurezza passiva. Non richiede sensori di muting, PLC o manutenzione. È a prova di guasto per progettazione.

Soluzione 2: Muting attivo per l'ingresso dei pallet

Quando un tunnel non è fattibile a causa dei vincoli di spazio (ad esempio, in un corridoio AGV stretto), è necessario fare affidamento su Barriere fotoelettriche di sicurezza con funzioni di muting. Tuttavia, l'efficacia di questi sensori dipende interamente dalla stabilità del loro montaggio.

I sistemi Mdfence sono progettati per questa specifica integrazione. Forniamo servizi specializzati Montanti 80x80 mm con passaggio interno dei cavi o piastre di montaggio universali compatibili con marchi come Keyence, SICK o Omron.

Pronto per l'integrazione: Le staffe standardizzate per gli interblocchi e i sensori garantiscono il mantenimento dell'allineamento nonostante le vibrazioni della macchina.

Soluzione 3: la logica “Air-Lock” per gli AGV

Per la movimentazione di materiali di grandi dimensioni, come carrelli elevatori o AGV di grandi dimensioni che entrano in una cella di saldatura robotizzata, è spesso necessario un sistema a doppia porta (Air-Lock) per evitare il “tamponamento” da parte del personale.

Il nostro Sistemi a doppia porta scorrevole sono progettate per un uso intensivo. A differenza delle porte a cerniera standard, che col tempo si abbassano causando il disallineamento del sensore, le nostre porte scorrevoli scorrono su binari per impieghi gravosi con cuscinetti a sfera. Ciò garantisce che l'interruttore di interblocco (ad esempio, Omron D4NL) si inserisca perfettamente ogni volta, evitando fastidiosi scatti che bloccano la linea di produzione.

Le doppie porte scorrevoli ad ampia luce facilitano l'accesso degli AGV mantenendo un perimetro rigido.

Sommario: Perché il telaio modulare è vincente

Nell'industria automobilistica, il cambiamento è l'unica costante. Una recinzione saldata “da fabbro” non può essere adattata quando si passa dalla produzione di motori per berline ai telai per SUV. Il sistema di connessione modulare di Mdfence consente di sbullonare un pannello, installare un nuovo telaio di protezione del tunnel e ricertificare la linea in poche ore, non in giorni.

Domande frequenti (Automotive e automazione)

Q1: Possiamo tagliare la rete Mdfence in loco per adattarla al profilo di un trasportatore?

Sì. Poiché ogni filo verticale è saldato a quello orizzontale, la rete mantiene la sua integrità anche quando viene tagliata. Tuttavia, per una maggiore longevità strutturale, consigliamo di utilizzare i nostri kit di bordi con profilo a U per coprire i bordi tagliati, evitando il rischio di impigliamento per i cavi o gli operatori.

D2: Come gestisce il sistema le vibrazioni delle presse di stampaggio pesanti?

Le recinzioni standard spesso si allentano in corrispondenza dei bulloni a causa delle vibrazioni armoniche. Mdfence utilizza bulloni a espansione M10x70 per l'ancoraggio a terra e dadi di bloccaggio con inserti in nylon su tutti i morsetti dei pannelli, assicurando che il perimetro rimanga rigido anche in prossimità di macchinari di stampaggio o CNC ad alta vibrazione.

D3: La rete nera interferisce con le tende luminose?

No. La rete nera RAL 9005 è progettata per assorbire la luce e ridurre l'abbagliamento, migliorando la visibilità per gli operatori umani. Non riflette i segnali laser o infrarossi e quindi è sicura da usare insieme ai dispositivi ottici di sicurezza.

D4: Qual è la distanza minima per una protezione per tunnel che utilizza una maglia di 20x100 mm?

Con una larghezza della fessura di 20 mm, il calcolo della distanza di raggiungimento ISO 13857 consente di posizionare la protezione fino a 120 mm dal pericolo in molte configurazioni, con un notevole risparmio di spazio rispetto alla rete 50x50 mm, che richiede distanze maggiori.

Q5: Posso montare un pulsante di arresto di emergenza direttamente sul palo?

Assolutamente sì. I nostri pali in acciaio Q235 da 60x60 mm sono abbastanza robusti da poter essere forati e filettati per il montaggio di centraline di controllo, E-Stop e luci di pila, senza compromettere il valore strutturale della recinzione.